2月26日，從新建成都至蒲江鐵路站前工程CPZQ-1標段傳來項目新進展——直徑達12.84米的中鐵828“紫瑞號”雙模盾構機順利始發，這標志著成都鐵路樞紐環線建設進程向前邁進關鍵一步。
“紫瑞號”為中鐵工業旗下中鐵裝備自主研制的泥水/土壓雙模盾構機，應用于由中鐵二局建設的新建成都至蒲江鐵路站前工程CPZQ-1標段項目，承擔成都樞紐環線紫瑞隧道的盾構隧道施工任務。
針對該項目始發接收覆土淺、大粒徑卵石含量高、單軸抗壓強度高等施工難題，中鐵裝備創新性地采用大直徑氣墊直排功能的泥水土壓雙模設計，使“紫瑞號”具備泥水與土壓平衡盾構機各自的施工優勢。另外，該設備搭載的新型滾軸采石箱+輥齒式破碎機、膨潤土快速膨化系統、連續皮帶機出渣系統、同步雙液注漿系統等創新設計，可以有效控制掌子面泥水平衡，控制地表沉降，減少土倉滯排的概率，同時減少泥巖地層結泥餅概率。
1月26日，“紫瑞號”刀盤吊裝下井，業主項目部高度重視此次吊裝刀盤工作，對本次吊裝方案反復進行評審和論證，中鐵裝備技術服務人員多次協助業主單位研究吊裝方案，并利用BIM應用立體技術模擬吊裝作業，認真組織、精心籌劃，開始吊裝前再次對技術人員進行技術交底。下午13時20分，各方作業人員各就各位，按章操作，協同作業，穩扎穩打，謹慎下行，最終以500噸履帶吊為主吊，500噸汽車吊輔助協同共同完成此次完美“翻身”，并于下午17時順利吊裝下井。
在后續施工過程中，中鐵裝備現場服務人員將充分發揮盾構機維保掘進豐富經驗、專業水平高等優勢，操作“紫瑞號”進行安全高效掘進，為盾構區間掘進安全、平穩、高效提供有力保障。
據悉，紫瑞隧道是成都樞紐西環線成都南至紅牌樓段增建第二線工程的控制性節點工程，線路總長1940米，其中明挖隧道長614米，盾構隧道長1326米。作為實現成都西環線雙線貫通的最后關鍵環節、樞紐環線鐵路公交化運營改造的重要部分，紫瑞隧道建成后將極大提高成都鐵路樞紐疏解能力，對提升成都鐵路樞紐地位和實現鐵路環線公交化運營具有重要意義。
信息來源：中鐵裝備