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作品簡介:

1958年,紅旗牌轎車誕生,成為國家領導人和國家重大活動的國事用車。對于中國人而言,紅旗不僅是一個著名的汽車品牌,還是一種深深的情懷和神圣的記憶。對于一汽人而言,紅旗更是一種強烈的責任和歷史的使命。在六、七十年代,紅旗轎車是中國汽車工業的一面旗幟。改革開放后,“紅旗”在繼續承擔“國車”重任的同時,開始了市場化進程。

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楊國梅
貴州師范學院
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第1章 紅旗轎車的誕生與輝煌
1.紅旗 中國第一車
周斌
<正>2013年4月,法國總統奧朗德來華訪問時,很多人都注意到,他在華期間乘坐的是中國自主研制的大紅旗L9型轎車。這也是新紅旗轎車首次用于接待外國元首。由此,昔日的"中國第一車"又回到了人們的視野。   詳情>>
來源:《新湘評論》 2013年第16期 作者:周斌
2.中國人的紅旗轎車(一)
劉勤
<正> 在新世紀剛剛開始的時候,本刊向讀者推出“中國汽車工業佳話”長篇系列連載。通過“佳話”將與大家一起回憶上一世紀的中國汽車歷史,即解老一輩中國汽車開拓者的懷舊情結,又讓新人了解過去,在“入世”的歷史轉折時刻,樹立信心。 “佳活”將分中國汽車掌故、中國汽車工業初創、中國人的紅...   詳情>>
來源:《汽車與配件》 2000年第12期 作者:劉勤
3.中國人的紅旗轎車(二)
劉勤
在新世紀剛剛開始的時候,本刊向讀者推出“中國汽車工業佳話”長篇系列連載。通過“佳話”將與大家一起回憶上一世紀的中國汽車歷史,即解老一輩中國汽車開拓者的懷舊情結,又讓新人了解過去,在“入世”的歷史轉折時刻,樹立信心。 “佳話”將分中國汽車掌故、中國汽車工業初創、中國人的紅旗轎車...   詳情>>
來源:《汽車與配件》 2000年第13期 作者:劉勤
4.第一輛紅旗車在我們手中誕生
劉經傳;葛幫寧
80歲的劉經傳老先生是"一汽"當年制造"東風"和"紅旗"轎車的重要人物。說起"紅旗"車試制時那些鮮為人知的往事,老人略帶吳儂軟語的家鄉口音中,透出自豪,昔日情景歷歷在目。   詳情>>
來源:《開心老年》 2010年第05期 作者:劉經傳;葛幫寧
5.民族精神的圖騰——紅旗轎車誕生史
一木
<正>紅旗車在中國是個家喻戶曉的名字。"紅旗"二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義,新中國發生的太多歷史事件都與"紅旗"有關。在國人心里,它有其他品牌所不能代替的位置,飽含了深深的民族情感。對于上個世紀50年代的中國,剛剛從苦難和屈辱中抬起頭來的中國人,急需要向全世界人民證明自己,不...   詳情>>
來源:《時代報告》 2018年第06期 作者:一木
6.民族之旗──紅旗轎車
尹永生;馬剛
出租車,作為現代生活中不可缺少的一種代步工具,已經越來越為人們所認識。國外許多發達國家,幾乎都把自己本土的產品當作一面旗幟插進這塊陣地,英國的奧斯汀、日本的皇冠3.0、歐洲的奔馳200。美國的卡迪萊克、別克、林肯……所有這一切都象一首流動的詩,展示著一個   詳情>>
來源:《中國民營科技與經濟》 1999年第12期 作者:尹永生;馬剛
第2章 紅旗轎車走下神壇
1.紅旗轎車的淪落
李寧
<正>紅旗這個極具領袖血統的尊貴品牌,在合資后卻被打入冷宮,在冷落中日漸隕落,成為民族品牌的巨大悲哀。紅旗,這個曾經讓全世界關注和敬仰的中國汽車品牌,在中國還處在閉塞的年代,坐紅旗車、見毛主席成為當時中外人士的一大向往,這充分體現出其特殊的領袖風范和尊貴形象,具有獨一無二、不可替...   詳情>>
來源:《銷售與市場(評論版)》 2012年第11期 作者:李寧
2.紅旗:從價格迷失到品牌迷惘
大宇
<正>在2005年6月份的一次最有價值的品牌評估中,紅旗轎車以54.56億元,再居轎車行業榜首。然而這樣一份巨大的品牌資產卻不能轉化為與之匹配的銷售力。近兩年,紅旗轎車的銷量直線   詳情>>
來源:《現代營銷(學苑版)》 2006年第01期 作者:大宇
3.品牌錯位 “紅旗”落地
楊興國
<正>當年許多外國官員來中國的三大心愿就是"見毛主席、登長城、坐紅旗車"。紅旗轎車曾在2005年6月份的一次最有價值的品牌評估中,以54.56億元的品牌價值雄踞轎車行業榜首,然而,耀眼的光環并沒有給紅旗帶來驕人的業績。   詳情>>
來源:《中國市場》 2008年第16期 作者:楊興國
4.紅旗檢閱車制造內幕
劉梅;雷濤
在舉世矚目的國慶50周年慶典上,江澤民主席乘坐著一汽工人生產的紅旗檢閱車,檢閱了陸、海、空三軍部隊。在這次慶典中為什么要選用老一代紅旗車,而不選用90年代新款、新型的紅旗車呢?這輛車與國慶35周年慶典上鄧小平乘坐的紅旗檢閱車又有什么不同之處呢?你想了解這其中的秘密嗎?你想知道國慶5...   詳情>>
來源:《汽車維修》 2000年第02期 作者:劉梅;雷濤
5.“紅旗”轎車停產的啟示
路霄蓮
“紅旗”轎車停產的啟示路霄蓮(射陽縣人民政府)美國AO公司高級訪華團來京訪問期間,經人推薦選用“紅旗”車作為訪問團用車。當公司董事長兼總裁粵圖爾先生乘坐“紅旗”車在機楊路平穩地奔馳時,忍不住發問:“這是什么牌子的汽車,怎么沒有見過?”當他聽說dL車已...   詳情>>
來源:《中國信息導報》 1995年第01期 作者:路霄蓮
第3章 紅旗轎車的復興
1.“紅旗”涅槃
王少辛
<正> 明天的歷史翻開20世紀沉重的史冊,最牽動心弦的莫過于新中國走過半個世紀風雨路程,迎來她50華誕!改革開放這20年,她更年輕,更強大了。為江主席設計制造檢閱車的工作,一年前就著手了,當然還是紅旗牌。是新一代“紅旗人”干的。他們中大多數都很年輕,1968年出生的曹飛舟說剛記事時就知道了...   詳情>>
來源:《作家》 2000年第04期 作者:王少辛
2.紅旗車:“中國驕傲”的復興
青青
有家著名調查公司曾做過這樣一個調查:世界上哪個品牌的汽車能夠代表國家精神?結果只有兩個:一個是美國的凱迪拉克,另一個就是中國的"紅旗"。當國慶大典上,紅旗車在長安街上駛過,它在國人心中的意義已經遠遠超越了一個轎車品牌的含義,它包含的是中國人對于民族自強和中國汽車工業崛起的期待。   詳情>>
來源:《中國女性(中文海外版)》 2009年第12期 作者:青青
3.紅旗回歸,品牌制勝
楊興國
<正>紅旗對中國人來說曾經是一個極其自豪的名字,從誕生之日起,就與開國領袖們連系在一起,當年許多外國官員來中國的三大心愿就是"見毛主席、登長城、坐紅旗車"。   詳情>>
來源:《公關世界》 2012年第08期 作者:楊興國
4.紅旗復興
周天
<正>▲在紅旗品牌幾十年沉浮的大部分時期內,奧迪都一直作為一個重要的角色如影隨形。▲如何借助奧迪進而走出奧迪,是國內汽車第一品牌紅旗謀求復興的關鍵要素。歷史總是重復同樣的故事。2012年4月23日,在中國總理溫家寶與德國總理默克爾的見證下,一汽與大眾汽車公   詳情>>
來源:《21世紀商業評論》 2012年第09期 作者:周天
5.紅旗就這樣歸來
張嫣
<正>法國總統奧朗德攜女友等一行人踏下飛機,迎接他們的專車不是奧迪、奔馳或是凱迪拉克,而是一輛牌號為"京PQ3628"的新紅旗轎車L9法國總統奧朗德攜女友等一行人踏下飛機,中國政府換屆以來的首位西方大國元首抵京。出乎外界意料的,迎接他們的專車不是奧迪、奔馳或是凱迪拉克,而是一輛牌號為"京...   詳情>>
來源:《經營者(汽車商業評論)》 2013年第05期 作者:張嫣
6.紅旗轎車 三次復興路
陳家偉
<正>自2012年7月中旬開始,敏銳的觀察家們就嗅到了紅旗可能會發生某種變化。雖然長春一汽方面始終將一切都歸結為"正常換崗",但張曉軍的到來對紅旗的意義顯然并不只是一個人事變動那么簡單。今年的4月20日,長春一汽用一個晚會式的"紅旗品牌戰略發布會",將紅旗轎車第三次推向復興的潮頭。政治第...   詳情>>
來源:《品牌》 2013年第07期 作者:陳家偉
7.紅旗車的“三起三落”
張云龍
<正>有一輛曾叫"東風"的轎車,車前標志是一條金龍,新中國發生的太多歷史事件都與它有關,它就是中國資歷最老的國產品牌汽車——紅旗。紅旗車的出生與新中國的歷史事件息息相關,與其說紅旗車是在中國當時特殊經濟環境下的產物還不如說是產生它的母體尊貴。1958年8月,中央為建國10周年慶典向一汽...   詳情>>
來源:《現代企業文化(上旬)》 2013年第07期 作者:張云龍
8.紅旗復興:一次無比艱辛卻極其光榮的新長征
程鴻鶴
2018年1月8日7時36分,北京天安門廣場,清晨第一縷陽光破云而出,五星紅旗在數萬群眾的見證下緩緩升起,迎風飄揚。$$ 天安門廣場西側的人民大會堂內,中國汽車工業的一面“紅旗”將完成它一個甲子的輪回。$$ 1958年10月,北京的中軸線上,人民   詳情>>
來源:《中國青年報》 2018-01-11 作者:程鴻鶴
第4章 中國的紅旗夢
1.紅旗飄揚大上海
尹永生;馬剛
出租車,作為現代生活中不可缺少的一種代表工具,已經越來越為人們所認識。國外許多發達國家,幾乎都把自己本土的產品當作一面旗幟插進這塊陣地。英國的奧斯汀、日本的皇冠3.0、歐洲的奔馳200、美國的卡迪萊克、別克、林青……所有這一切都象一首流動的詩,展示著一個城市,一個國家乃...   詳情>>
來源:《中外管理導報》 2000年第01期 作者:尹永生;馬剛
2.紅旗飄飄六十春
楊連元 ;毛新華
這不是一個普通意義上的汽車連隊,這個汽車連隊肩負著雙重戰備任務:一方面要保障戰鷹飛行,一方面還有軍交保障任務。“手握方向盤,心隨戰鷹去飛翔;車行萬里路,安全責任肩上扛。”這是沈陽軍區空軍某場站“紅旗汽車連”的真實寫照。$$  這個汽車連隊,是聞名全軍的“   詳情>>
來源:《工人日報》 2010-08-23 作者:楊連元 ;毛新華
3.被遺忘的經典 紅旗飄飄
WEST;郭一
<正>說到紅旗轎車,很多人印象中都主要集中于1999年閱兵式時國家領導人江澤民乘坐的紅旗CA770三排座轎車。今天,我們特意跑到上海汽車博物館,看到了這一款年份更老,更具有歷史意義的紅旗CA72高級轎車。紅旗CA72問世于1958~1959年這個特殊的歷史時期,中央急于在建國十周年的慶典上用上國產的高...   詳情>>
來源:《汽車生活》 2011年第10期 作者:WEST;郭一
4.中國的紅旗夢
柯怡達
<正>在中國,紅旗牌轎車是個家喻戶曉的名字。"紅旗"二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義,新中國發生的太多歷史事件都與"紅旗"有關。在國人心里,它有其他品牌所不能代替的位置。第一輛國產轎車送到中南海,毛主席高興地說:"坐上我們自己制造的小轎車了。"   詳情>>
來源:《汽車與配件》 2015年第22期 作者:柯怡達
5.最美紅旗車 霸屏中國設計美學
辛雯
<正>自誕生以來,紅旗一直將博大精深的中國文化精髓融入設計和制造中,極富東方魅力,被譽為"東方藝術與汽車技術完美結合的典范"。作為紅旗品牌的全新車型,紅旗H5傳承經典,集中國設計美學之所長,更勇于突破,靈活運用現代時尚設計,完美詮釋了紅旗汽車的設計之美,堪稱中國汽車界的設計典范。目前...   詳情>>
來源:《企業研究》 2018年第04期 作者:辛雯
6.因為有你 紅旗更紅——紅旗鐵桿車迷的“紅旗夢”
楊宇
<正>自一汽集團公司開啟紅旗復興大業以來,在紅旗品牌發展的道路上,有著中國一汽十幾萬大軍源源不斷的員工力量,也有通過行動默默支持紅旗品牌的"紅旗行者",還有幾十家營運經驗豐富的4S店,遍布全國的紅旗營銷服務;更有上百家解放投資人,以購車的方式為新紅旗H7代言……而在被稱為"國車"紅旗的...   詳情>>
來源:《企業研究》 2018年第03期 作者:楊宇
價格:¥14.00

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