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作品簡介:

本集通過梳理福田汽車發展成長過程,來掌握商業模式思維的真諦。

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聞雞起舞
投資公司
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前言

前言

北汽福田、福田重工、福田汽車等等名稱出現在本文集中,名稱不斷變化,甚至也不是完全法律意義上的某一個獨立主體,但在經營理念與戰略上均主要來自于以王金玉為首的一班企業領導人。

正是由于主體名稱的多樣性,其下直接隱含了福田汽車發展不同歷史階段與發展側影。

收集并研究這家企業的現實意義何在?其發展經歷在中國企業發展史上具有里程碑意義,其戰略思想的光輝將有永恒的啟示。從一個企業中看到市場化組織資源、集團化組織管理、系統化人才培訓、步驟化市場營銷、體系化反饋補缺、時代化轉型合作等等。

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第1章 探源福田導語

從諸城車輛廠,無償轉讓,變身北汽福田山東分廠起步,起于王金玉之“運”作,首先讓北汽摩的安慶衡看到自身合作價值,其次是說服諸城政府領導,并使其有充分理由與信心,讓其作出非凡的決斷與支持。

從以小靠大,到百企造福田,一段整合帶給北汽福田板塊的市場化,同樣也為北汽控股后來探索提供了資本運作的基礎與經驗。

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1.北汽福田公司迅速崛起的啟示
中共諸城市委調查組
北汽福田車輛股份有限公司創造了奇跡。在短短三年時間里,由一個資產不到600萬元、職工1000多人的企業,一躍成為總資本4.5億元、注冊資本1.44億元、職14100人的跨地區、跨行業的大型股份有限公司。近3年產品銷售收入年均增長162%,1996年共生產   詳情>>
來源:《政策與管理》 1997年第08期 作者:中共諸城市委調查組
2.他山之石 可以攻玉──福田公司快速發展的啟示
董貽正
北汽福田車輛股份有限公司(以下簡稱福田公司或福田)的前身是山東諸城機動車輛廠,1994年無償劃撥給北京汽車摩托車公司(以下簡稱北汽摩),當時的資產只有576萬元,年銷售收入4929萬元。1996年8月,由北汽摩等國內100家法人企業發起,在北京注冊成立了   詳情>>
來源:《冶金管理》 2000年第03期 作者:董貽正
3.他山之石 可以攻玉──福田公司快速發展的啟示(續)
董貽正
四、福田人才濟濟的奧秘 福田從山東諸城的一個只有一千人的地方小廠,五年后發展成為跨地區、跨行業、跨所有制的上萬人的大廠。五年里,他們的凈資產總值、銷售收人、實現利潤都增長了上百倍或幾百倍;1996年,他們銷售的農用車就居全國第一;在全國強手如林的同行業中   詳情>>
來源:《冶金管理》 2000年第04期 作者:董貽正
4.福田重工飆向王者之巔
一直
<正>福田重工的崛起之路作為機械裝備行業優秀的企業之一,福田重工幾年來一步一個臺階,呈快速發展之勢。他們生產的谷神收獲機械自2000年至今連續5年銷量創行業第一,市場份額持續攀升;福田歐豹拖拉機年銷量也從2002年開始,一路走高。今年一季度,市場又傳佳音,福田歐豹拖拉機市場占有率也飆升至...   詳情>>
來源:《農機市場》 2005年第05期 作者:一直
5.北汽福田資產運作的榜樣
祝賀
2002年,在喧囂的中國車 市塵埃落定后,一個令業界人 士驚嘆的事實浮出水面:北汽 福田公司銷售汽車總量達17 萬輛,同比增長33.3%,銷售 收入近80億元。憑借   詳情>>
來源:《中國工業報(中國機電日報 )》 2003/08/08 作者:祝賀
6.安慶衡:回春妙手再造北汽
從2000年"生死兩茫然"的絕境,到2004年汽車產銷全國第四、銷售額全國第三的輝煌,北京汽車在安慶衡的率領下,重新煥發出勃勃生機。短短四年的時間,北汽的改變是巨大的,使很多親身經歷過這個過程的北汽人,都有種做夢的感覺——四年前的絕境仿佛就在昨天,又仿佛恍如隔世;四年后的成功仿佛是一伸手...   詳情>>
來源:《中華汽摩配》 2005年第10期 作者:
第2章 市場為基導語

市場利基并不是一成不變的,隨著企業資源的不斷積聚與能力提升,從農用車、到輕卡,再到商用車,并向轎車方向前進,無不揭示企業的發展定位并非一成不變。

同樣,在走向市場的道路上,品牌形象也是一個不可忽略的事情。尤其在從農村市場轉向城市市場的過程中,曾經受到極大負面影響,最后“燕子”變身“鉆石”,為福田汽車鋪就了長期發展的新道路。

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1.完成區位調整 邁向二次創業
王英
8月22日,當北汽福田車輛股份有限公 司的旗幟迎著朝陽冉冉升起在北京沙河福田 新總部大樓前時,公司總經理王金玉對千余名 注視著這面旗幟升起的福田員工宣布:福田公 司的“兩個區   詳情>>
來源:《中國消費者報》 2000-11-17 作者:王英
2.福田沖擊波
姜虎
<正> 剛剛過去的8月28日對北汽福田而言,有著非同尋常的意義。這一天,福田剛滿5周歲;也是這一天,福田38歲的掌門人王金玉首次向外界正式宣布:福田中重型卡車將批量投放市場,并力爭在后年,全面進入轎車制造業。 ——中國農用車的老大,真的不再姓“農”了? 這邊王金玉話音未落,那邊,在國內輕型客...   詳情>>
來源:《新財經》 2001年第09期 作者:姜虎
3.王金玉:標識跟著戰略走
傅強
今年5月24日,對于北京汽車 三巨頭之一的北汽福田總經理王金 玉來說,是個值得紀念的日子。從這 一天起,福田汽車將啟用全新的“鉆 石”品牌形象,并以此替換原有的 “燕子”標識。北汽福田為什么要更   詳情>>
來源:《中國鄉鎮企業報》 2003/08/01 作者:傅強
4.王金玉:中國同樣可以成為汽車大國
王玉潔
2010年,中國汽車產銷分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛,其中商用車的產銷量分別為436.76萬輛和430.41萬輛,同比增長28.19%和29.90%。北汽福田以銷量66.97萬輛的成績位居商用車企業之首。   詳情>>
來源:《現代企業教育》 2011年第01期 作者:王玉潔
第3章 經營探秘
1.企業家如同一個戰略家——記北汽福田總經理王金玉
邊英英
<正> 1996年8月28日,經北京市政府批準,由北汽摩公司,江蘇常柴等100家法人企業共同發起,成立了北汽福田股份有限公司,轟轟烈烈地實現了“百家法人建福田”的壯舉。 1998年6月,福田公司成功上市,一躍成為我國農用車行業的排頭兵,企業效率每年以50%的速度增長,福田的成功是如何得到的呢?這源于...   詳情>>
來源:《首都經濟》 2001年第05期 作者:邊英英
2.最“白”的“黑馬”——王金玉
王曉清
<正>研究戰略對中國汽車業確實非常重要,商業價值則關乎戰略選擇和運作過程。獨到而準確判斷商業價值,隨之以最快的速度占領市場,并穩健發展為行業老大——汽車界不乏顛覆行業成長、擴張規律的"黑馬"變"白馬"的故事,在這些"黑馬"之中,王金玉無疑是最"白"的那一個。   詳情>>
來源:《汽車觀察》 2010年第04期 作者:王曉清
3.中國商用車第一品牌啟示錄 解密福田模式
朱雪塵;松濤
為何中國商用車能夠大量出口,迅速推進海外擴張?與歐、美、日、韓較力, 中國汽車業的出路何在?是成為外國的加工廠,還是要自己的專利技術? 在國外品牌主導的中國乘用車市場, 自主品牌如何取得一席之地?北汽福田零距離接觸。   詳情>>
來源:《英才》 2006年第01期 作者:朱雪塵;松濤
4.旁聽福田董事會
楊云高;陳茜
經過多次溝通,福田公司終于應允我們進入董事會會議現場旁聽、采訪。這使我們有機會從最細微處觀察中國上市公司董事會的運作情況。無論是對于中國上市公司,還是對于中國財經媒體,這可能都是破天荒的第一次。我們希望,這個旨在不斷增進中國公司治理透明度的"驚人之舉"不是最后一次。惟如此,中...   詳情>>
來源:《董事會》 2006年第06期 作者:楊云高;陳茜
5.“一帶一路”上的福田汽車新經濟
阮童
日前在北京國家會議中心舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇,無疑是“一帶一路”倡議提出以來最高規格的論壇活動。以“官方指定服務保障用車”身份又一次出現在高規格世界級會議上,福田汽車再次成為商用車圈的一面旗幟。$$ 然而,福田汽車不單因為提供了圖雅諾“元首國賓   詳情>>
來源:《現代物流報》 2017-06-07 作者:阮童
6.福田:專注屬地化
王蘭
<正>發展屬地制造、根據當地需求改進開發產品已成為福田汽車出口保持強勢的"秘密武器"。在跌宕起伏的中國汽車出口歷史長河里,我國汽車企業走出去之后,又該如何留下來?如今,在中國汽車業產能過剩、增速放緩,中國汽車品牌產品品質不斷提升以及全球汽車業大轉型的發展環境下,對于欲打造世界級企...   詳情>>
來源:《汽車觀察》 2017年第06期 作者:王蘭
第4章 波折中前進導語

福田汽車作為一家百企創造、重組創造出來企業,各種股東對其發展都會有正面與負面的影響。北汽集團作為大股東,以及揚州政府對福田與外企合作均表現出了一定的制約。

企業戰略選擇也并非一帆風順,對于新能源方向,曾發生過退步與回歸。

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1.北汽:三駕馬車各自奔 整體優勢待整合
晏成
北汽擔負著振興北京汽車工業的重任,安慶衡將其比喻為下棋,成敗源于對全局的判斷。$$    憑借北京吉普、北京現代、北汽福田三大板塊的集體發力,北汽近兩年在汽車業內的地位迅速提升,而與戴-克合資生產奔馳轎車、重組北京吉普為"北京奔馳"之后,北汽更吸引了國內外關   詳情>>
來源:《中國商報》 2006-01-13 作者:晏成
2.福田困局
鄭相;栗源
中高層管理人士紛紛出走,以及與德國汽車制造商戴姆勒·克萊斯勒公司的合作遲遲未見動靜,這一切令福田汽車陷入了內焦外困的境地$$  $$  驟冷的重卡市場,將王金玉和他掌管的北汽福田汽車股份有限公司(以下簡稱:福田汽車600166sh)推到了臺前。$$  4月4日,本報記者了?   詳情>>
來源:《南方周末》 2005/04/07 作者:鄭相;栗源
3.福田汽車多元化迷途
肖隆平
<正>度過5年"好時光"后,中國最大商用車制造商重重地摔了一跤。中國最大商用車制造商福田汽車董事、總經理王金玉或許沒有想到,2012年交出的是一份不太理想的成績單。3月30日,北汽福田汽車股份有限公司(下稱福田汽車)發布年度報告。報告顯示,福田汽車2012年   詳情>>
來源:《中國經濟和信息化》 2013年第08期 作者:肖隆平
4.福田求變 探新能源+互聯網可能性
吳瓊
面對放緩增長的中國汽車市場,福田汽車總經理王金玉將目光投向了新能源汽車、互聯網汽車。在日前舉行的中國長江經濟帶綠色城市發展高峰論壇上,王金玉指出:“福田汽車集團將以移動互聯、云平臺、大數據為方向,推進汽車結構的改變,并希望有機結合新能源汽車與互聯汽車。”$   詳情>>
來源:《上海證券報》 2015-08-20 作者:吳瓊
5.重讀寶沃:福田“轎車夢”如何繼續?
紀偉
對于此刻的寶沃來說,在全球擴張之前,首先要立足中國市場做強產品力,避免顧此失彼。$$ 從首款SUV車型BX7去年上市后月銷一度達到6000輛,到今年前八個月銷量極速下降,昔日中國汽車市場的“黑馬”——寶沃,走在十字路口。$$ 來自中國乘用車聯合會的數據顯示,今年8月寶   詳情>>
來源:《21世紀經濟報道》 2017-09-26 作者:紀偉
6.北汽商用車布局常州:徐和誼補齊三大板塊 對標上汽
俞凌琳
9月13日,不出意外,北汽集團董事長徐和誼將趕往江蘇常州高新區,參加北汽常州基地的奠基儀式,這也是北汽在華東布局的第三個整車基地。$$ 作為國內第五大汽車企業,北汽此前對外界拋出了“π”計劃,其中重要一點包括,到2020年北汽自主品牌要躋身國內乘用車市場前三。$$   詳情>>
來源:《21世紀經濟報道》 2016-09-13 作者:俞凌琳
第5章 商業模式思考導語

商業模式的核心就是找到杠桿資源的最佳支點。王金玉通過自身智慧的洞察,將諸城一個小廠嫁接給北汽摩公司之后,便開啟了福田汽車事業的大幕。

商業模式將是持續企業創新變化的結果,也不可能永恒不變。隨著福田汽車整合的資源以及自身能力的提升,從農用車、輕卡、重卡到商用車,從農村市場到城市市場,再到國際市場;當然,福田汽車的事業仍在路上......

從企業動態能力到產業動態能力,汽車工業的戰略把握還有無限的擴展,因為汽車工業之于產業強國具有非常重要的戰略意義。首先,其產業波及效應大,產業帶動能力超強;其次,吸納就業能力強;再者,該產業融合核心技術能力最強。

然而,意義的重大,并不能改變產業發展格局的地方利益競爭的客觀存在。在沒有出臺國家汽車戰略之前,國內產企的自主品牌發展之路,只能陷于中低層面的競爭態勢。任何一家都難以形成重大突破,更加無法形成對國外優勢企業的有力競爭。

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1.自主品牌發展面臨的問題與改革建議
安慶衡
<正>本文為中國汽車工業咨詢委員會副主任、北京汽車行業協會會長安慶衡在"2014中國汽車產業區域經濟峰會長三角論壇"中針對"自主品牌發展面臨的問題與改革建議"議題所做的精彩演講。中國汽車工業一直在高速發展,從2009年起,中國已經無可爭議地成為世界第一汽車生產和消費大國。近年來汽車產業...   詳情>>
來源:《汽車與配件》 2015年第06期 作者:安慶衡
2.從企業動態能力到產業動態能力
陳思潔;宋華
文章對企業戰略管理研究的發展歷程以及動態能力的理論來源進行了分析,并由企業的動態能力理論引出了產業動態能力這一概念。文章指出產業動態能力是一個多維度的概念,包括產業內部資源整合能力、產業整體結構更新能力以及產業創新擴散能力。根據SSSCP范式的要求,文章分別就產業動態能力的各個...   詳情>>
來源:《現代管理科學》 2017年第08期 作者:陳思潔;宋華
3.多維創新 北汽福田三度轉型
孫郁瑤
在國內商用車市場增長乏力,國際商用車市場疲軟之時,北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車)依然強勢領跑,上半年共銷售汽車34.7萬輛,同比增長4.7%,位居國內商用車企業榜首。$$ 福田汽車作為中國品種最全、規模最大的商用車國有企業,成立17年以來,以令業界稱奇的?   詳情>>
來源:《中國工業報》 2013-09-04 作者:孫郁瑤
價格:¥10.00

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