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作品簡介:

每一款新車開發設計完成后,第一步就是需要通過國家的可注冊性法規要求,然后再推向市場,也就是所謂的車輛產品的市場準入,是國家為保護社會公共利益而對市場進行監管的基本制度。汽車整車性能試驗汽車性能試驗是為了測定汽車的基本性能而進行的試驗。型式認證,按照國際標準化組織(ISO)和國際電工委員會(IEC)的定義,是指由國家認可的認證機構證明一個組織的產品、服務、管理體系符合相關標準、技術規范(TS)或其強制性要求的合格評定活動。

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陳鵬
浙江工業大學
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第1章 國內外汽車市場準入制度分析導語

每一款新車開發設計完成后,第一步就是需要通過國家的可注冊性法規要求,然后再推向市場,也就是所謂的車輛產品的市場準入,即政府或其授權機構規定公民和法人進人市場從事商品生產、經營活動所必須滿足的條件和必須遵守的制度與規范的總稱。是國家為保護社會公共利益而對市場進行監管的基本制度。

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1.國內外汽車市場準入現狀分析
李晨貞;張建華
介紹了中國和以歐盟、美國、日本為主體的國內外汽車市場準入要求,并對其運行現狀進行了分析研究。   詳情>>
來源:《小型內燃機與車輛技術》 2015年第03期 作者:李晨貞;張建華
2.中國現行汽車市場準入管理制度分析
張德長;周玉森
中國汽車市場準入制度是規范中國汽車產業發展的根本制度,是用以保證汽車產品質量和保障消費者權益的基本制度。中國汽車市場準入制度存在的優勢,與國外的準入制度相比存在的不足,以及今后的發展方向,本文做了簡要的分析。   詳情>>
來源:《第八屆河南省汽車工程科技學...》 2011年第期 作者:張德長;周玉森
3.國外汽車認證制度及其啟示
祖明
世界各國針對汽車產品貿易陸續出臺了許多新的技術貿易措施,這給我國汽車企業開展跨國經營產生了重要影響。美歐日和金磚國家的汽車認證制度對我們的啟示主要有:汽車認證制度已成為最主要的國際貿易壁壘之一;我國汽車產品進入發達國家市場面臨不小的挑戰;新興市場國家對汽車產品存在特殊性要求...   詳情>>
來源:《安徽工業大學學報(社會科學...》 2014年第06期 作者:祖明
4.美國汽車產品市場準入制度
余卓;于善虎
在分析美國車輛法規體系、車輛型式認證和召回制度的基礎上,闡述了美國汽車產品的市場準入制度,對我國汽車產品破除發達國家技術性貿易壁壘具有較大的指導意義。   詳情>>
來源:《廣東交通職業技術學院學報》 2010年第02期 作者:余卓;于善虎
5.巴西汽車市場準入制度研究
董秀偉;張玉
近幾年隨著國內汽車制造水平的快速提高及市場的不斷拓寬,越來越多的汽車產品開始進入海外市場。本文主要介紹了巴西汽車產品市場準人管理制度及其法規要求。   詳情>>
來源:《自主創新、學術交流——第十...》 2013年第期 作者:董秀偉;張玉
6.伊朗汽車市場準入制度研究
聶艷梅;李永衛
隨著近年來國內汽車制造水平的飛速提高及市場的不斷拓展,越來越多的汽車產品開始進入伊朗市場。本文主要介紹了伊朗汽車產品市場準入管理制度及其法規要求。   詳情>>
來源:《第十一屆河南省汽車工程科技...》 2014年第期 作者:聶艷梅;李永衛
7.澳大利亞汽車市場準入制度與相關技術法規
盧超
<正>一、澳大利亞汽車進口概況澳大利亞地處大洋洲,每年均要進口大量汽車和汽車配件。據商務部信息,2003年澳大利亞乘用車進口總量為107億澳元,占全部商品進口量的8%,主要進口自日本、德國、南非、韓國、美國等國家。商用車的進口總量為29億澳元,占全部商品進口量2%,主要進口自日本、泰國、美...   詳情>>
來源:《中國檢驗檢疫》 2010年第10期 作者:盧超
8.東盟汽車市場及其產品準入管理制度與認證流程
朱毅
東盟汽車市場是發展中的一體化市場,但與發展成熟的汽車一體化市場,如歐盟汽車市場相比,在本質上卻有著天壤之別。   詳情>>
來源:《汽車與配件》 2010年第42期 作者:朱毅
9.淺析歐美日汽車市場準入管理制度
梁晶晶;李燁
從汽車法規體系、認證流程等方面,分別闡述了歐美日汽車產品市場準入制度,比較分析了歐美日三大車輛型式認證制度,并簡要介紹了歐美日車輛認證制度及相關技術法規最新進展,希望能對我國汽車企業快速了解歐美日汽車產品準入制度,破除發達國家技術壁壘,盡快進入歐美日汽車市場有所幫助。   詳情>>
來源:《汽車工業研究》 2013年第10期 作者:梁晶晶;李燁
第2章 國內外電動汽車市場準入制度
1.中國電動汽車市場準入制度與推廣難點淺析
李涵
當今世界各國對能源和環境問題愈加重視,開發使用新能源汽車已經成為未來交通領域發展的新方向。電動汽車具備零污染、零排放的優勢,受到人們的青睞。本文主要介紹中國電動汽車市場準入制度,分析目前存在的推廣難點,希望能夠幫助新能源汽車更快走進市場,得以廣泛應用。   詳情>>
來源:《市場踐行標準化——第十一屆...》 2014年第期 作者:李涵
2.淺析中美新能源汽車市場準入制度
梁晶晶;張建杰
新能源汽車是汽車行業動力轉型的方向,未來幾年將是新能源汽車產業化的關鍵時期。從法規體系、認證標準及認證流程等方面,對我國和美國新能源汽車市場準入制度進行了簡要的對比分析,希望能夠幫助汽車企業快速了解雙方的準入制度,以便盡快進入中國和美國市場。   詳情>>
來源:《標準科學》 2013年第08期 作者:梁晶晶;張建杰
3.我國和歐洲新能源汽車市場準入制度分析
梁晶晶;姜治深
為幫助企業快速了解我國和歐洲新能源汽車市場準入制度,盡快進入中國和歐洲市場,文章分別從管理體系和認證標準等方面,對我國和歐洲新能源汽車市場準入管理制度進行了對比分析。分析結果表明,與歐洲相比,我國的新能源汽車準入管理制度并不落后,有的認證標準甚至還先于歐洲。說明我國在新能源汽...   詳情>>
來源:《汽車工程師》 2013年第05期 作者:梁晶晶;姜治深
4.加拿大電動汽車市場準入制度概述
劉曉靜;王益群
近年來,隨著中國電動汽車技術的不斷發展,越來越多自主品牌的電動汽車走出國門,走向國際市場。與歐盟汽車市場的準入標準和型式批準制度不同,加拿大及美國有其自成體系的一套市場準入法規體系。本文將從加拿大電動汽車有關的法規體系、整車安全要求和環保要求、以及認證制度出發,簡要介紹下加...   詳情>>
來源:《市場踐行標準化——第十一屆...》 2014年第期 作者:劉曉靜;王益群
5.澳大利亞電動汽車市場準入與技術法規
王倩倩;劉曉靜
本文在分析澳大利亞車輛法規體系、車輛型式認證和召回制度的基礎上,并結合其電動車輛標準計劃和基礎設施要求,闡述了澳大利亞電動汽車的市場準入制度,總結我國電動汽車遭遇技術性貿易壁壘的原因,從預警機制、技術創新、標準化戰略、認證環保、知識產權等方面提出了應對措施。   詳情>>
來源:《市場踐行標準化——第十一屆...》 2014年第期 作者:王倩倩;劉曉靜
6.南非電動汽車市場準入法規標準體系現狀研究
高瓊潔
南非電動汽車市場準入法規標準體系雖尚未形成,但作為ECE和CB成員國,南非認可其電動汽車相關法規和標準。為國內外的電動汽車及相關設施的生產商和進出口商打開了方便之門,也有利于南非電動汽車市場的標準化發展和壯大。   詳情>>
來源:《標準化改革與發展之機遇——...》 2015年第期 作者:高瓊潔
7.歐盟電動汽車市場準入制度簡析
相升林;王益群
本文簡要介紹了歐盟電動汽車市場準入中相關的技術指令、法規和技術標準,分析了電動汽車與傳統車的主要技術差別,給出了歐盟電動汽車市場準入的技術貿易措施,為我國電動汽車產業發展和標準研制等提供參考。   詳情>>
來源:《市場踐行標準化——第十一屆...》 2014年第期 作者:相升林;王益群
第3章 新車性能試驗導語

汽車整車性能試驗汽車性能試驗是為了測定汽車的基本性能而進行的試驗。它主要包括了動力性能試驗、制動性能試驗、操作穩定性試驗、平順性試驗、NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)、HVAC(采暖通風與空調系統)空氣動力學性能等。隨著計算機技術的不斷發展,在國外大量汽車性能試驗采用了虛擬試驗的方法,極大地降低了試驗成本。但是目前車輛從研發、試驗到最終的產品階段還做不到完全依賴計算機就能把問題加以解決,大量的實際道路測試和臺架試驗是必不可少的。

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1.汽車試驗場概述
楊瑞峰
介紹汽車試驗場概況,包括國內汽車試驗場現狀、國外典型試驗場、冬季試驗場、輪胎試驗場主要道路設施、影響試驗場建設的主要因素以及試驗場主要配套實驗室等。汽車試驗場是重現汽車使用中遇到的各種各樣道路條件和使用條件的試驗場地,主要設施包括汽車高速行駛的環形跑道、可造成汽車強烈顛簸...   詳情>>
來源:《輪胎工業》 2008年第12期 作者:楊瑞峰
2.國內汽車試驗場簡介
張翔
1北京通縣交通部汽車試驗場交通部公路交通試驗場(簡稱北京通縣試驗場)是可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地,建有碰撞安全實驗室、整車排放實驗室、發動機實驗室、汽車保修設備實驗室。擁有招待所、餐廳、維修車...   詳情>>
來源:《汽車電器》 2006年第12期 作者:張翔
3.汽車道路試驗概述
顏祥
<正> 汽車試驗是發展汽車工業和汽車科學技術的一個重要手段,因為汽車的使用條件十分復雜,所以用汽車在道路上進行實際行駛試驗是汽車試驗工作中的一個不可缺少的環節。汽車的道路試驗是一項內容相當廣泛的工作,從在實際使用條件下的使用試驗到試驗場試驗,試驗的項目繁多,試驗條件的變化范圍很...   詳情>>
來源:《汽車技術》 1974年第04期 作者:顏祥
4.汽車道路試驗方法(一)
<正> 我廠解放牌載重汽車及越野汽車生產以來,我室擔負著對整車進行道路試驗的任務。十余年來,雖然做了一些工作,但由于我們水平有限以及設備、儀器,條件的限制,只能做些實際條件允許的試驗來滿足工作的需要。為了綜合多年來我廠汽車道路試驗工作的經驗并便于后來參加工作的同志能更快地掌握試...   詳情>>
來源:《汽車技術》 1974年第04期 作者:
5.汽車道路試驗方法(二)
<正> 2.測量方法:Ⅰ整車尺寸汽車整車尺寸參數必須在不平度不超過±3毫米的水平、硬實、光滑的平地上測量。測量結果的誤差一般不應超過±2毫米。測量步驟如下:(1)確定車輪中心。予先在各車輪中心凸出部分(無凸出部分者予先裝上可劃線的凸出裝置)用劃針求出旋轉中心。(2)汽車駛入場地。汽車緩...   詳情>>
來源:《汽車技術》 1974年第05期 作者:
6.汽車道路試驗方法(三)
<正> 二汽車性能試驗前的行駛試驗方法(一)試驗目的行駛試驗的目的是,對準備進行性能試驗的汽車作行駛檢查,并測定有關技術參數。(二)試驗條件1.試驗前,汽車必須按技術條件規定進行檢查、調整和保養(如發動機點火系、供油系、制動系和輪胎氣壓等)。2.試驗車應滿載。   詳情>>
來源:《汽車技術》 1974年第06期 作者:
7.汽車道路試驗方法(四)
<正> 三、汽車動力性試驗方法(一)試驗目的汽車的動力性能是汽車的重要性能之一,通過動力性能各項指標的測定,觀察其是否符合設計要求;同時亦可觀察動力性能各項指標及其有關參數在使用中的適應情況,為改進設計提供依據。   詳情>>
來源:《汽車技術》 1975年第01期 作者:
8.汽車道路試驗方法(五)
<正> 四、汽車燃料經濟性試驗方法(一)試驗目的燃料經濟性是汽車主要性能之一。它對汽車運輸成本有較大的影響。因此在汽車設計、試驗和使用中都給予特別注意。燃料經濟性是汽車在給定的條件下行駛的燃料消耗;它與發動機工作的經濟性和汽車的結構參數(重量、傳動系速比、傳動效率和流線型等等...   詳情>>
來源:《汽車技術》 1975年第02期 作者:
9.汽車道路試驗方法(六)
<正> 五、制動性能試驗方法(一)試驗目的汽車的制動性能是指汽車在行駛中能強制地降低行駛速度以至停車,或在下長坡時維持一定速度的能力。汽車的制動性能是汽車主要使用性能之一。汽車制動性能的良好與否直接關系到汽車的行駛安全和汽車其它使用性能的發揮,因此在汽車設計、試驗和使用中都給...   詳情>>
來源:《汽車技術》 1975年第03期 作者:
10.汽車道路試驗方法(七)
<正> 六、汽車平順性試驗方法(一)試驗目的汽車行駛平順性就是汽車在道路上行駛時,乘員不致因振動而感到不適與疲勞,以及貨物、裝備等不致因振動而損壞的性能。我廠過去所進行的有限試驗中,主要是通過測定影響汽車振動的有關參數和汽車在各種道路上行駛的垂直加速度,以及行駛試驗中人的體驗來...   詳情>>
來源:《汽車技術》 1975年第04期 作者:
11.汽車道路試驗方法(八)
<正> 汽車通過性能試驗方法(一)試驗目的汽車通過性(越野性)是指汽車通過各種道路特別是壞路、無路地區及障礙物的能力。通過性是汽車主要使用性能之一,它不僅影響運輸任務的完成,也影響其他性能的發揮。所以研究、改善和提高汽車的通過性,對國防及國民經濟均有重要意義。汽車通過性主要取決于...   詳情>>
來源:《汽車技術》 1975年第05期 作者:
12.汽車道路試驗方法(九)
<正> 八、汽車轉向操縱性試驗方法(一)試驗目的汽車轉向操縱性是汽車的主要性能之一,隨著公路條件的改善,汽車行駛速度的提高,汽車轉向操縱性的重要性也日益顯著。它不僅直接影響駕駛人員的疲勞和行車安全,而且還影響其他性能的發揮,如動力性能、經濟性能、平順性能、越野性能等。通過測定汽車...   詳情>>
來源:《汽車技術》 1975年第06期 作者:
13.汽車道路試驗方法(十)
<正> 九、汽車可靠性耐久性試驗方法(一)試驗目的可靠性和耐久性是汽車的重要使用性能之一,可靠性和耐久性試驗在汽車試驗工作中占據十分重要的地位和很大的工作量。汽車的可靠性乃是汽車在一定的使用或試驗條件下,不發生故障和損壞而能連續正常運行的能力。它直接影響著汽車的其它性能能否正...   詳情>>
來源:《汽車技術》 1976年第01期 作者:
14.汽車道路試驗方法(十一)
<正> 十、汽車冷卻系試驗方法(一)試驗目的冷卻系是維持汽車發動機正常工作溫度的重要組成部分,它除了將發動機的熱量強制帶走,避免發動機過熱外,還應保持發動機有正常的工作溫度而無過冷現象。汽車發動機冷卻系有水冷卻和空氣冷卻兩種,我廠過去所進行的冷卻系試驗都是水冷卻,因而此方法也僅敘   詳情>>
來源:《汽車技術》 1976年第02期 作者:
15.汽車道路試驗方法(十二)
<正> (一)試驗目的汽油發動機汽車在夏季或高原地區工作時,常因供油系內汽油蒸發而產生氣泡,引起供油不暢發生故障,稱之為氣阻。由于產生氣阻,將迫使汽車停駛,影響汽車的正常運轉。因此,抗氣阻能力是評價汽車對炎熱地區或高原地區工作適應性的重要指標之一。抗氣阻能力試驗的目的,就是要了解和...   詳情>>
來源:《汽車技術》 1976年第03期 作者:
16.汽車道路試驗方法(十三)
<正> 十三、汽車低溫起動性能試驗方法(一)試驗目的汽車的低溫起動性能對我國廣大北方地區汽車使用影響很大。影響汽車低溫起動性能的因素較多,除發動機本身外,還有燃料、潤滑油、蓄電池、起動機及點火系等部件。因此,對新設計的汽車或對某些樣車進行低溫起動性能試驗研究是必要的。   詳情>>
來源:《汽車技術》 1976年第04期 作者:
17.淺析汽車空氣動力試驗
黃靖
<正> 1 概述 汽車在行駛過程中,當然會與空氣接觸而產生相對氣流。這種車體周圍的氣流在各個方面影響到汽車的性能。其空氣動力效果隨車速增加而增大,所以,在追求高速度的現代化汽車中,考慮空氣動力是非常重要的。 引起汽車車體周圍氣流的空氣動力課題一般分為4種類型(圖1)。   詳情>>
來源:《世界汽車》 1998年第02期 作者:黃靖
18.汽車空氣動力學——風洞及風洞試驗(一)
方丹
<正> 在不久的將來,越來越多的帶有空氣動力特點的新式汽車會被開發出來,這就意味著汽車設計者們將能有更多的機會來與空氣動力學領域的專家們共同進行風洞試驗,他們也不會再對選用試驗設備抱著無所謂的態度。因此我們要考慮以下問題:汽車風洞的外觀應該是什么樣的?在風洞里應該進行什么類型的...   詳情>>
來源:《輕型汽車技術》 2002年第05期 作者:方丹
19.汽車空氣動力學——風洞及風洞試驗(二)
方丹
<正> 利用真車對空氣動力和力矩的測量在這種情況下,利用四輪型平衡裝置或者邊緣層通氣孔進行測量是目前可行的最好方法。我們可以通過減重法來獲得精確的數據。換句話說,當同時測量大型汽車的舉升力和汽車重量時,空氣動力的   詳情>>
來源:《輕型汽車技術》 2002年第06期 作者:方丹
20.混合動力汽車試驗臺架簡介
趙海霞;周長哲
本文基于AVL混合動力汽車試驗臺架的架構,闡述了其系統功能、結構及各功能模塊,并以此為基礎介紹了零部件試驗、動力總成臺架試驗和整車臺架試驗的試驗能力,為試驗臺架的設計和建立提供借鑒。   詳情>>
來源:《工程與試驗》 2013年第02期 作者:趙海霞;周長哲
21.在汽車底盤模擬測功機上進行汽車整車性能試驗
唐德縜;宋成達
<正> 去年,我們利用汽車底盤模擬測功機,對紅旗轎車及其它輕型載貨汽車進行了一系列性能試驗,初步取得預定成果。汽車底盤模擬測功機不同于老式的轉鼓測功機,它能模擬汽車直線行駛時實際的負荷和速度工況,并可記錄下非穩定工況的各種性能參數。至于在這個試驗   詳情>>
來源:《汽車技術》 1981年第10期 作者:唐德縜;宋成達
22.整車道路試驗和整車臺架試驗的相關分析
張博;姚烈
為了支持整車臺架試驗,對比臺架試驗和道路試驗的相關程度,本文將NVH的傳遞途徑理論用來制定道路載荷和運動學數據采集方案,分別在時域、頻域和損傷域進行了數據和故障模式的對比,證明了整車臺架試驗可以很好地模擬道路試驗,為縮短整車開發周期,在開發階段發現設計問題提供了一條切實可行的方...   詳情>>
來源:《測試技術學報》 2012年第04期 作者:張博;姚烈
第4章 新車型式批準導語

型式認證,作為政府管理汽車產品及市場的工具之一,越來越強烈地影響著企業的研發、生產、銷售等經營行為。認證,按照國際標準化組織(ISO)和國際電工委員會(IEC)的定義,是指由國家認可的認證機構證明一個組織的產品、服務、管理體系符合相關標準、技術規范(TS)或其強制性要求的合格評定活動。

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1.日美及歐洲的汽車型式認證制度簡介
任毅謙
歐洲的汽車型式認證制度歐洲的汽車型式認證有EEC認證、ECE認證,還有歐洲各國的車型認證。EEC認證:EEC認證的申請,應由制造廠或其授權代表向一個成員國并且只能向一個成員國提出。提出申請書時,應附上產品說明及其有關資料。成員國主管機關審查汽...   詳情>>
來源:《中國機電日報》 2000-12-27 作者:任毅謙
2.歐、美、日汽車技術法規及認證制度
杜芳慈
本文對歐洲、美國、日本汽車技術法規及認證制度各個方面進行了全面的精辟概述和分析。   詳情>>
來源:《輕型汽車技術》 2003年第10期 作者:杜芳慈
3.德國車輛產品型式認證制度
朱毅
<正> 德國是世界上主要的汽車生產國之一,對汽車產品的安全、環保和節能等方面實施高度法制化的管理。因此德國在對汽車產品的法制化管理中,采用歐洲聯盟的汽車產品管理體系和聯合國歐洲經濟委員會(UN/ECE)的汽車產品管理體系,可以從三個方面予以描述。   詳情>>
來源:《上海汽車》 2003年第08期 作者:朱毅
4.歐洲汽車型式認證制度解析
張紹梅
<正>歐盟(EU)目前共有15個成員國,即奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國,由原歐洲經濟共同體(EEC)單純經濟實體發展成為較統一的政治、經濟、外交和軍事實體,在許多領域內制定并實施統一的政策和法律、法規。在汽車產品...   詳情>>
來源:《認證技術》 2010年第10期 作者:張紹梅
5.歐洲ECE汽車技術法規及汽車產品型式認證
朱毅
<正> 原聯合國歐洲經濟委員會車輛結構工作組(UN/ECE/WP29)于1958年制定《關于采用統一條件批準機動車輛裝備和部件并相互承認此批準的協定書》(簡稱為《1958年協定書》),經過UN/ECE/WP29對《1958年協定書》40多年的成功運作,使得ECE法規和ECE的汽車產品型式認證制度成為在國際范圍內具有深遠...   詳情>>
來源:《世界汽車》 2002年第03期 作者:朱毅
6.對如何建立我國汽車產品型式認證制度的探討
張建偉
現行的汽車產品管理制度在實施中存在很多弊端;建立型式認證制度必須充分借鑒發達國家的成功經驗;以法律為基礎,技術法規為依據,汽車行業主管部門負責實施型式認證制度;在過渡階段,應以汽車工業產業政策為依據,利用認證委員會開始起步,以現行的強制性標準為技術依據,進口汽車質量許可制度應逐...   詳情>>
來源:《世界汽車》 1995年第01期 作者:張建偉
7.淺析中國汽車產品型式認證制度
李懷彬;包佳健
型式認證,作為政府管理汽車產品及其市場的工具之一,越來越強烈地影響著企業的研發、生產、銷售等經營行為。它的"強制性和權威性",使部分人對其"敬而生畏",它的"廣泛性和復雜性",使部分人又對其"茫然不知所措",現階段在法制化不斷完善的過程中,認證過程的某些"不確定性"又使部分人隨意對待認...   詳情>>
來源:《商用汽車》 2012年第14期 作者:李懷彬;包佳健
8.淺析國內汽車產品認證
張蘭;柴軍
介紹了國內外認證體系的內容,并結合國內認證申報的具體實踐分析了我國認證體系存在的問題及整車參數管理系統在認證申報中的應用。   詳情>>
來源:《裝備制造技術》 2016年第10期 作者:張蘭;柴軍
9.我國汽車產品認證管理分析
高菊珍;郭紅兵
闡述了我國汽車產品認證管理的現狀和國際上主要國家的汽車產品認證管理制度,提出了我國汽車產品認證實施過程中的一些問題,并結合我國的實際情況,提出加快汽車產業化進程有關的幾點建議。   詳情>>
來源:《上海汽車》 2012年第04期 作者:高菊珍;郭紅兵
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